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老是拿劳力士蹭热点,是可耻的!
发表时间: 2022/2/21

关于钟表的内容,近些年来,我们团队已经写过不少了。要说什么样的内容最受欢迎和关注?在我们看来,无非是两种:第一种是品牌的投诉,尤其是大牌的翻车,比如去年就有“百年灵逼客户去法院起诉”、“卡地亚把客户气到差点住院”等,都有着极高的关注度。中国有句老话说得好,“好事不出门,坏事传千里”也就是这个道理。


第二种就是劳力士。自从我们接触钟表行业以来,劳力士就已经是“一家独大”的存在,从热门款溢价搭售,再到如今几乎全系都溢价搭售,目前劳力士的市场行情已经达到了历史最高点。关于劳力士为何能够如此受欢迎,我们并不想多扯。对于钟表内容的创作者来说,似乎找到了这个行业的流量密码。不管什么内容,只要搭上劳力士,总能骗得不少的流量和留言,要比其他品牌的腕表,光一个外观都能吹上好几千字的软文受欢迎多了。

对于劳力士的看法

劳力士,是当今最优秀的机械腕表之一,很多人对其的印象是耐躁、稳定、精准、保值等。除了保值这个评价之外,其他的评价更偏向于钟表品质本身。劳力士属于奢华腕表品牌,但并不在高级制表的范畴,和传统顶级腕表品牌还是存在一定的差距。


高级制表又是啥?在我们看来,要属于高级制表品牌,必须要符合以下三点:第一,要有悠久的历史和底蕴,并且有传承。在动辄百年历史的瑞士钟表圈中,“能出书吹嘘历史”的品牌并不多,绝大多数品牌的历史都是有断档,是经不起研究和推敲的,这也会直接影响品牌的价值。

第二,要有顶尖的打磨和工艺。高级制表对于打磨都有很高的要求,“打磨”在钟表行业是一个很玄幻的词。总之,打磨是一件费时费工又费力的活儿,目前很多高级制表品牌的打磨,还在依靠人工。想想瑞士的工人多贵啊,自然有了卖高价的理由。

第三,超卓复杂功能的展示。钟表的价格,绝大多数都是和功能的复杂程度挂钩的。理论上,复杂程度越高的腕表,价格也就越高,当然百达翡丽5711除外。其实也很好理解,功能越复杂的机芯,耗费的成本也就更高。现在越来越多的品牌能够量产超卓复杂功能的腕表,特别是在背靠大集团的背景下,造出一款超卓复杂功能的腕表变得更加容易,这也成为了品牌提高形象的重要手段之一。


如今的瑞士钟表行业,一部分品牌忙着“换表盘”吃老本,另一部分品牌则是在复杂工艺和打磨上不断内卷,离普通消费者和主流钟表市场渐行渐远。劳力士则显得务实很多,畅销的表款在功能上都谈不上复杂,反而是追求稳定和精准,机芯打磨最多也就二流水平也没有背透,机械机芯的美感是看不到了,妥妥的工具表定位。更精准地说,就是豪华的工具腕表。


谈到这里,或许就有杠精出来抬杠了,以目前劳力士的地位和实力,造个顶尖打磨和复杂功能的腕表是分分钟钟的事。在这里,我们没有假设,没量产就是没有。欧米茄还会搞个陀飞轮,劳力士目前就是没有。作为一个年产近百万、技术成熟的工业产品,就产品本身来说,也没必要过于神话,否则不就违背了“劳动人民戴的手表”的初衷了吗?

汽车行业里是否有“劳力士”?

作为全国最早做汽车和腕表跨界内容的团队之一,“开什么车戴什么表”、“什么车和什么表合作”,我们已经分享过很多了,但要说汽车行业里是否有像“劳力士”这样,既有极高的关注度和人气,又能拥有统治地位的品牌,目前可能还真没有!

要说雷克萨斯吧,新车质量和二手保值率,都是行业领先的,多款车型在目前的国内市场还处于加价等待的情况,这一点雷克萨斯和劳力士还有点像。劳力士同样是终端市场供不应求,部分表款需要搭售,二级市场需要加价,在二手行情方面,热门款也都是超公价的存在。


不过,劳力士毕竟是瑞士钟表的代表,和日系高端品牌在气质方面还是有一些不同。反观,作为日系高端腕表品牌的代表,精工集团旗下的高端品牌Grand Seiko冠蓝狮和雷克萨斯更加契合,也被我们称为“腕表界的雷克萨斯”。除了定位相似,Grand Seiko冠蓝狮独有的Spring Drive混合动力机芯,和雷克萨斯品牌的油电混动技术亦有着异曲同工之妙,堪称一绝。


要说特斯拉吧,从目前影响力和未来发展来看,确实已经改变了整个全球汽车市场的格局。能够在新能源车领域全面超越他的品牌,目前还没有。汽车的电气化已经是不可逆的行业方向,各方势力已经全面进入了这个全新的赛道,可以预见的是,凭借特斯拉的科技优势和品牌价值,这样的优势将会不断被放大。未来的汽车市场,特斯拉一家独大的情况也会和劳力士类似。要说品牌档次,劳力士和特斯拉都属于豪华品牌,这个应该还说得过去。只不过,劳力士专长是做工具表,属于传统腕表制造,特斯拉则是改变汽车行业的新势力,就气质上来说,有点像一个成熟稳重的大叔和一个不惧挑战的极客,两者还是有点格格不入。


再说保时捷吧,这品牌是很多车迷心中的梦想。新车的价格从50多万起步到千万级都有,区别于传统豪华汽车品牌,在汽车行业里,这种比BBA更高级的品牌,称之为超豪华品牌。就像是劳力士,要说是顶级品牌还谈不上,要说豪华品牌吧,也要比欧米茄、浪琴更高级一点,所以叫奢华品牌比较合适。


产品层面,如果是官方授权渠道购买的保时捷,几乎全系车型都需要加装一定金额的原厂选装,选装价格从十几万到上百万不等。这是保时捷品牌的重要特色,美其名曰“打造自己独一无二的保时捷”,这种做法在超豪华品牌中是非常常见的,其代价不光是费钱,更需要等上半年甚至更久才能拿到车。前些年,还能在一些二级网点看到裸配的保时捷车型,近些年已经几乎看到了,这也说明了保时捷的车越来越紧俏了,选装少了,保时捷也不愿意卖。这是不是和劳力士要搭售帝舵的套路有点像了?有那味儿了!


要说气质吧,相比雷克萨斯、特斯拉,保时捷显然更贴切一些。毕竟熟悉F1的朋友都知道,劳力士近年来一直是官方合作,不管什么赛车在赛道里飞驰,最显眼的钟表赞助广告牌一直是劳力士,那个绿油油的小皇冠参数图片),据说法拉利F1车队经常会撞车,这里面也有一定的原因,当个笑话听就得了,认真你就输了。


保时捷是一个非常热衷赛车的品牌,自己也有卡雷拉杯的赛事,赛车运动之前也有代言人,有着顶流的关注度。无奈,和保时捷官方合作的钟表品牌是泰格豪雅,这个国外很受欢迎的钟表品牌,在国内的表现始终不温不火,有点找不到方向的感觉,好了有点扯远了。值得一提的是,自从前些年上海名媛团火遍互联网之后,保时捷成为名媛小姐姐的起步标配,也在一定程度上说明了其市场地位和影响力。毕竟,能配得上小姐姐手中的铂金凯莉包的,还要小姐姐们都认识的汽车品牌,也就那么几个。

最后扯扯

对于我们团队来说,劳力士是一个挺不愿意写的品牌。产品几乎没什么大变化,缺少新鲜感,没什么惊喜,也不有趣。看到劳力士的内容,无非就是劳力士又涨价了,绿金迪又崩盘了,值不值得入手之类的,这样的舆论环境下,要说一句话“那些提醒你买劳力士能理财,能保值的都是表贩子”,这或许有些写实,又有可能会得罪人。老是拿劳力士蹭热点,是可耻的!这样的热点,不蹭也罢!

来源: 邱小铖  

 
 
     
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