时钟精确度达到0.000001秒

时钟系统是高铁交通运营重要的组成部分，在长达1318公里的京沪高铁中，时钟系统要为全线25个站、3个路局保养站点的工作人员和旅客提供标准时间服务。

“整个京沪高铁的时钟系统需要由28套母钟、681只子钟以及众多时间接口设备组成，而所有这些设备均是我们设计、制造和安装的。”烟台持久钟表集团董事长朱长虹自豪地说。

在该集团技术中心主任邱旭强的带领下，记者来到了持久钟表的产品展列室，这里面摆放了很多为其他高铁正在调试的挂钟样品。按照高铁的要求，所有挂钟必须统一使用“CRH”的标志，不允许出现企业商标。这些挂钟不仅从外观上看简洁明快，对于准点率以秒计算、每站停靠时间极短的高铁来说，时间控制的精确性、可靠性、安全性更为重要。

高铁上的时钟均能接受卫星时间，通过采用卫星对时的方式保证每台钟精准无误。”技术总监王波博士说，“目前时钟精确度可以达到微极秒，也就是0.000001秒，可谓做到了时间控制的极致。”

    烟台时钟系统覆盖全国高铁

朱长虹告诉记者，尽管目前国内的钟表企业很多，但具有相关技术并参与过高铁时钟系统建设的企业均是烟台的钟表公司。

因此，目前烟台钟表企业在国内高铁时钟系统领域的市场占有率几乎为100%。包括运营最早的京津高铁、速度最快的武广高铁、距离最长的京沪高铁，以及郑西、哈大、沪杭等高铁的时钟系统。“当烟台市民乘坐高铁出行时，不要忘了看一眼咱烟台的钟表，这些钟表不仅将为旅客出行提供准确的时间信息，更是咱烟台人的自豪和骄傲。”朱长虹说。

    该先进技术以前仅欧洲日本掌握

对于高铁运营来说，时钟系统的作用绝不是“指示时间”那么简单。王波表示，时钟系统需要为所有站点的各相关运营系统设备提供标准时间信号，从而实现高铁全线的时间标准统一。

“也就是说，当列车即将进站时，站内的广播、公安报警、安防、监控、售检票系统等各种运营设备必须同步启动。这便需要时间显示和控制的协调一致，同时各站之间的时间也必须完全统一。否则在运行时速高达300公里、中间站停靠只有2分钟的情况下，时钟系统出现一点偏差或错乱，都可能造成高铁运行的瘫痪。”王波说。

“以往这种技术只有欧洲、日本等国家掌握，但目前我们的技术已经完全达到国际先进水平，价格却比国外进口便宜很多。”王波说。

（来源：烟台晚报）