关于钟表的内容，近些年来，我们团队已经写过不少了。要说什么样的内容最受欢迎和关注？在我们看来，无非是两种：第一种是品牌的投诉，尤其是大牌的翻车，比如去年就有“百年灵逼客户去法院起诉”、“卡地亚把客户气到差点住院”等，都有着极高的关注度。中国有句老话说得好，“好事不出门，坏事传千里”也就是这个道理。

第二种就是劳力士。自从我们接触钟表行业以来，劳力士就已经是“一家独大”的存在，从热门款溢价搭售，再到如今几乎全系都溢价搭售，目前劳力士的市场行情已经达到了历史最高点。关于劳力士为何能够如此受欢迎，我们并不想多扯。对于钟表内容的创作者来说，似乎找到了这个行业的流量密码。不管什么内容，只要搭上劳力士，总能骗得不少的流量和留言，要比其他品牌的腕表，光一个外观都能吹上好几千字的软文受欢迎多了。

对于劳力士的看法

劳力士，是当今最优秀的机械腕表之一，很多人对其的印象是耐躁、稳定、精准、保值等。除了保值这个评价之外，其他的评价更偏向于钟表品质本身。劳力士属于奢华腕表品牌，但并不在高级制表的范畴，和传统顶级腕表品牌还是存在一定的差距。

高级制表又是啥？在我们看来，要属于高级制表品牌，必须要符合以下三点：第一，要有悠久的历史和底蕴，并且有传承。在动辄百年历史的瑞士钟表圈中，“能出书吹嘘历史”的品牌并不多，绝大多数品牌的历史都是有断档，是经不起研究和推敲的，这也会直接影响品牌的价值。

第二，要有顶尖的打磨和工艺。高级制表对于打磨都有很高的要求，“打磨”在钟表行业是一个很玄幻的词。总之，打磨是一件费时费工又费力的活儿，目前很多高级制表品牌的打磨，还在依靠人工。想想瑞士的工人多贵啊，自然有了卖高价的理由。

第三，超卓复杂功能的展示。钟表的价格，绝大多数都是和功能的复杂程度挂钩的。理论上，复杂程度越高的腕表，价格也就越高，当然百达翡丽5711除外。其实也很好理解，功能越复杂的机芯，耗费的成本也就更高。现在越来越多的品牌能够量产超卓复杂功能的腕表，特别是在背靠大集团的背景下，造出一款超卓复杂功能的腕表变得更加容易，这也成为了品牌提高形象的重要手段之一。

如今的瑞士钟表行业，一部分品牌忙着“换表盘”吃老本，另一部分品牌则是在复杂工艺和打磨上不断内卷，离普通消费者和主流钟表市场渐行渐远。劳力士则显得务实很多，畅销的表款在功能上都谈不上复杂，反而是追求稳定和精准，机芯打磨最多也就二流水平也没有背透，机械机芯的美感是看不到了，妥妥的工具表定位。更精准地说，就是豪华的工具腕表。

谈到这里，或许就有杠精出来抬杠了，以目前劳力士的地位和实力，造个顶尖打磨和复杂功能的腕表是分分钟钟的事。在这里，我们没有假设，没量产就是没有。欧米茄还会搞个陀飞轮，劳力士目前就是没有。作为一个年产近百万、技术成熟的工业产品，就产品本身来说，也没必要过于神话，否则不就违背了“劳动人民戴的手表”的初衷了吗？

汽车行业里是否有“劳力士”？

作为全国最早做汽车和腕表跨界内容的团队之一，“开什么车戴什么表”、“什么车和什么表合作”，我们已经分享过很多了，但要说汽车行业里是否有像“劳力士”这样，既有极高的关注度和人气，又能拥有统治地位的品牌，目前可能还真没有！

要说雷克萨斯吧，新车质量和二手保值率，都是行业领先的，多款车型在目前的国内市场还处于加价等待的情况，这一点雷克萨斯和劳力士还有点像。劳力士同样是终端市场供不应求，部分表款需要搭售，二级市场需要加价，在二手行情方面，热门款也都是超公价的存在。

不过，劳力士毕竟是瑞士钟表的代表，和日系高端品牌在气质方面还是有一些不同。反观，作为日系高端腕表品牌的代表，精工集团旗下的高端品牌Grand Seiko冠蓝狮和雷克萨斯更加契合，也被我们称为“腕表界的雷克萨斯”。除了定位相似，Grand Seiko冠蓝狮独有的Spring Drive混合动力机芯，和雷克萨斯品牌的油电混动技术亦有着异曲同工之妙，堪称一绝。

要说特斯拉吧，从目前影响力和未来发展来看，确实已经改变了整个全球汽车市场的格局。能够在新能源车领域全面超越他的品牌，目前还没有。汽车的电气化已经是不可逆的行业方向，各方势力已经全面进入了这个全新的赛道，可以预见的是，凭借特斯拉的科技优势和品牌价值，这样的优势将会不断被放大。未来的汽车市场，特斯拉一家独大的情况也会和劳力士类似。要说品牌档次，劳力士和特斯拉都属于豪华品牌，这个应该还说得过去。只不过，劳力士专长是做工具表，属于传统腕表制造，特斯拉则是改变汽车行业的新势力，就气质上来说，有点像一个成熟稳重的大叔和一个不惧挑战的极客，两者还是有点格格不入。

再说保时捷吧，这品牌是很多车迷心中的梦想。新车的价格从50多万起步到千万级都有，区别于传统豪华汽车品牌，在汽车行业里，这种比BBA更高级的品牌，称之为超豪华品牌。就像是劳力士，要说是顶级品牌还谈不上，要说豪华品牌吧，也要比欧米茄、浪琴更高级一点，所以叫奢华品牌比较合适。

产品层面，如果是官方授权渠道购买的保时捷，几乎全系车型都需要加装一定金额的原厂选装，选装价格从十几万到上百万不等。这是保时捷品牌的重要特色，美其名曰“打造自己独一无二的保时捷”，这种做法在超豪华品牌中是非常常见的，其代价不光是费钱，更需要等上半年甚至更久才能拿到车。前些年，还能在一些二级网点看到裸配的保时捷车型，近些年已经几乎看到了，这也说明了保时捷的车越来越紧俏了，选装少了，保时捷也不愿意卖。这是不是和劳力士要搭售帝舵的套路有点像了？有那味儿了！

要说气质吧，相比雷克萨斯、特斯拉，保时捷显然更贴切一些。毕竟熟悉F1的朋友都知道，劳力士近年来一直是官方合作，不管什么赛车在赛道里飞驰，最显眼的钟表赞助广告牌一直是劳力士，那个绿油油的小皇冠（参数丨图片），据说法拉利F1车队经常会撞车，这里面也有一定的原因，当个笑话听就得了，认真你就输了。

保时捷是一个非常热衷赛车的品牌，自己也有卡雷拉杯的赛事，赛车运动之前也有代言人，有着顶流的关注度。无奈，和保时捷官方合作的钟表品牌是泰格豪雅，这个国外很受欢迎的钟表品牌，在国内的表现始终不温不火，有点找不到方向的感觉，好了有点扯远了。值得一提的是，自从前些年上海名媛团火遍互联网之后，保时捷成为名媛小姐姐的起步标配，也在一定程度上说明了其市场地位和影响力。毕竟，能配得上小姐姐手中的铂金凯莉包的，还要小姐姐们都认识的汽车品牌，也就那么几个。

最后扯扯

对于我们团队来说，劳力士是一个挺不愿意写的品牌。产品几乎没什么大变化，缺少新鲜感，没什么惊喜，也不有趣。看到劳力士的内容，无非就是劳力士又涨价了，绿金迪又崩盘了，值不值得入手之类的，这样的舆论环境下，要说一句话“那些提醒你买劳力士能理财，能保值的都是表贩子”，这或许有些写实，又有可能会得罪人。老是拿劳力士蹭热点，是可耻的！这样的热点，不蹭也罢！

来源: 邱小铖